1. 城市道路断面形式图解
道路横断面布置的基本形式如下：
（1）一块板断面：所有车辆都组织在同一个车行道上混合行驶。
（2）二块板段面：利用分隔带把一块板型式的车行道一分为二，车辆分向行驶。
（3）三块板断面：用分隔带把车行道分隔为三块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧的均为单向行驶的非机动车车行道。
（4）四块板断面：在三块板断面形式的基础上，再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为两个方向行驶。
2. 城市道路断面形式图解大全
城市道路横断面形式的选择与组合
（1）形式一块板：多用于“钟摆式”交通路段及生活性道路；两块板：适用于机动车辆多，夜间交通量多，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊区间交通的入城干道；三块板：适用于机动车辆大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽的交通干道；四块板：比较少见，占地较大。（2）城市道路横断面的选择与组合基本原则城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质，等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施的等方面的要求。
道路纵断面设计的要求
（二）了解道路纵断面设计的要求
l。设计要求
（1）线型平顺。设计坡度平缓，坡段较长，起伏不宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接。
（2）路基稳定、土方基本平衡。
（3）尽可能与相交的道路、广场和沿路建筑物的出入口有平顺的衔接。
（4）道路及两侧街坊的排水良好。道路路缘石顶面应低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地坪标高。
（5）考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求。包括如相交道路的中心线标高，重要地—厂建筑物的标高，与铁路交叉点的标高，河岸坡度和河流最高水位、桥涵立交的标高等。
2．设计
（1）最大纵坡考虑因素通行的各种车辆的动力性能、道路等级、自然条件。
在混行的道路上，应以非机动车的爬坡能力确定道路的最大纵坡。自行车道路的最大纵坡以2．5％为宜。等级高的道路设计车速高，需要尽量采用平缓的纵坡。最大纵坡建议值：快速交通干道设计车速为40一60km／h，最大纵坡为3％一4％；主要及一般交通干道设计车速为40～60km／h，最大纵坡为3％～4％；区干道设计车速为30—40km／h，最大纵坡为4％一6％；支路设计车速为20～25km／h，最大纵坡为7％一8％。对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在5％以下。
（2）最小纵坡
最小纵坡度与雨量大小、路面种类有关。路面越粗糙，最小纵坡越大，反之则可小些。如水泥混凝土路面、黑色路面、碎石路面等道路最小纵坡度应大于或等于0．3％，在有困难时可大于或等于0．3％。特殊困难路段，纵坡度小于0．2％时，应采取设锯齿形街沟或其他排水措施。
（3）坡道长度限制
道路坡道的长度与道路的等级要求和车辆的爬坡能力有关，不宜太长，但也不宜太一般最小长度也应不小于相邻竖曲线切线长度之和。
3. 城市道路断面形式图解法
垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。
横断面形式 根据道路的设计标高（公路为路基边缘线；城市道路为道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况,横断面有三种基本形式:路堤式、路堑式、半填半挖式（见路基）。在地形平坦的城市道路，其横断面一般均贴近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：
①单幅式。所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶；用地较省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。
②双幅式。由中间一条分隔带（或绿化带），将车行道分为单向行驶的两条车行道，可避免对向行驶车辆的干扰，但机动车和非机动车仍为混合行驶。对单幅式、双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。
③三幅式。由两条分隔带（或绿化带）将车行道分为三部分：中间为机动车道，双向行驶，路中间最好能划出分道线；两边为非机动车道，单向行驶；是一种使用效果较好的布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。
④四幅式。由三条分隔带（或绿化带）将车行道分为四部分：靠近中间分隔带的两条为机动车道；靠近路边的两条为非机动车道；是渠化交通，完全分道行驶的最理想的布置形式，但用地较多。横断面的布置形式，根据地形、地物和交通组织的具体情况，可以对称布置，也可以不对称布置。
4. 城市道路横断面图
路基横断面图应该要看各路基的桩号、横断面部位的地面地形状况，横断面设计的上下边坡、构造物断面（如有）、路基中桩的挖方或填方尺寸，路基槽断面面积等。
路基纵断面图要看桩号、各桩号地面标高、道路路面设计标高、挖方尺寸、填方尺寸、平曲线各要素、纵向地形地面线、道路纵向设计线、竖曲线各要素、设计纵坡坡度及坡长、涵洞位置等
5. 城市道路断面的基本形式
1.首先必须生成里程文件。须在[工程应用]-〉[生成里程文件]中,有5种方式可生成,其中[由纵断面线生成]和[由坐标文件生成]两种方式适合用于道路纵断面和多个里程处的横断面里程文件的生成，既这两种方式生成的里程文件里包含多个断面的数据，其中，[由纵断面线生成]方式较为直观，可在图面上察看各个横断面，而[由坐标文件生成]需要熟悉了解其文件格式才能编辑。而除以上两种方式以外的其他3种方式，生成的历程文件里只有一条断面的数据。
2.必须编辑好横断面设计文件。由于通过以上5种方式生成的里程文件里都没有设计高程和设计宽度，设计高程和设计宽度需要另行编辑。
6. 道路断面设计图
绘制断面图绘制断面图的方法有两种，一种是由图面生成，另一种是根据里程文件来生成，另外，本小节还专门介绍道路纵横断面图的绘制。
1．由图面生成有根据坐标文件和根据图上高程点两种方法，现以根据坐标文件为例： 先用复合线生成断面线，点取“工程应用”下的“绘断面图”下的“根据坐标文件”功能。
提示：选择断面线 用鼠标点取上步所绘断面线。
屏幕上弹出“输入高程点数据文件名”的对话框，来选择高程点数据文件。
7. 道路的断面图
用横断面面积计算 计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等,通常采用积距法和坐标法。用横断面面积计算 计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等,通常采用积距法和坐标法。
1.积距法: 即将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积: A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和 ∑ hi 。
2.坐标法: 若已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为: A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。
8. 城市道路断面形式图解高清
路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
路幅指的是由车行道、分隔带和路肩等组成的道路横断面范围。也就是路面宽。
单幅路指的是机动车和非机动车在一起行驶，在马路的中间并无花坛等，区分来去向车流。
双幅路是指机动车车道的中间有花坛或其他区分来去车流向，无非机动车道。
三幅路指机动车车道中间无花坛或其他区分来去车流向，但是在两侧有非机动车道。
四幅路是机动车车道中间有花坛或其他区分来去车流向，两侧有非机动车道。
9. 道路横断面形式示意图
超高可以在路线纵断面图中的超高渐变图中看出或在路基横断面中看出，因为超高肯定会有横坡的变化，其次路线加宽也是在有超高的地方加宽。
“外超高，内加宽” 超高渐变率是旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。超高方式图什么意思：表示路基右侧边线，按桩号递增方向位于超高栏下侧表示右侧路基降低。_____表示路基左侧边线，按桩号递增方向位于超高栏下侧表示左侧路基降低。一般平曲线超高方式有三种，用得多的是以内边轴旋转进行超高的多。先是路肩进行，从-3%到-2%，再是在缓和段上外弯进行超高渐变，到HY点进入全超高，然后再又返回到超高渐变，到复原。
