铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
旅顺火车站，始建于1900年，沙俄侵占时期所建，站址在大连市旅顺口区井岗路。旅顺站是一座造型别致、俄罗斯风格的木质建筑物，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，二等站。2014年已关闭运营。
旅顺站也是满洲地区最南端的车站，被列为大连市第一批重点保护建筑物。
历史沿革
旅顺站是中东铁路南支线南端的终点站，时为三等站。中东铁路修建初期，为了军事上的需要，钢轨铺设一直延伸到旅顺军港码头，火车站就设在码头附近，与大连海湾为邻。满铁时期一度称之为“旅顺驿”。
这座建筑由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工。砖木结构，小巧别致，更多体现俄罗斯木构建筑特色。建筑造型简洁明快，平面呈一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为绿色穹顶塔楼，加强了中央体积向上的动感。塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片，显现着几分俄罗斯乡土情趣。站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。
1898年，沙俄租借旅大市，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。
旅顺火车站是沙皇俄国租占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站。
1900年，由沙俄人设计并开始建造旅顺站。
1903年7月14日投入运营，1904年日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车。
1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。清政府赎辽后，苏联军队接管了车站。
1945年，日本战败，苏联红军接管旅顺站，由中苏双方共同运营。直到1952年12月，中国政府才正式接管了旅顺站。
小小的火车站，无意中见证了历史的兴衰迭变；小小的火车站，无声中记刻下岁月的盈盈流转。一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳，那些积沉的话只等着向远游的人儿诉说。
由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值，1985年被列为大连市市级文物保护单位，参观免费。
2002年，列入第一批大连市重点保护建筑。
2005年，进行维修。
2014年4月22日，旅顺站不再运营，仅保留售票业务。
旅顺站
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肇东站建筑工程介绍?
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
肇东站，二等站。原名满沟站，位于黑龙江省绥化市肇东市，属哈尔滨铁路局，开站于1900年，站舍建设于1903年。是滨洲铁路、哈齐高速铁路沿线重要车站之一。原为中东铁路五等站。
改革历史
肇东站始建于1901年，当时是俄国人修建的中东铁路上的一个小站，原名满沟站，站舍建于1903年。
1946年在肇东站，哈尔滨机务段的工人们精心修复了被日伪遗弃在这里的两台报废机车。同年10月30日，这两台分别被被命名为“毛泽东号”和“朱德号”的机车正式踏上中国机车的发展之路，上海铁路局上海机务段“周恩来”号并称全国铁路三大“伟人号”。后来，“毛泽东号”机车组奉命到丰台机务段传播经验时，留在了丰台机务段，而“朱德号”随即投入到了解放战争中。
1947年1月1日，东北铁路总局授予“朱德号”机车组“开路先锋”称号。
新肇东站
2008年11月26日，铁道部与哈尔滨铁路局共同出资的哈齐高速铁路客运专线工程正式启动，线路全长286公里，设计时速300公里。全线共设哈尔滨、哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、齐齐哈尔南站9站。哈齐高速铁路客运专线的经过为肇东站迎来了千载难逢的机遇，到2012年，哈齐高速铁路竣工，肇东站将会建成一座经停密度达到每天150列以上的大型现代化车站。
建筑结构
肇东站站舍建筑设计十分独特，卫生所、车务段和职工住宅等建筑上对称的木制雨搭，做工精美的俄式门窗、烟囱，跨线天桥立柱上清晰的俄文缩写字母，整座车站还都保留着原始的风貌，见证着百年历史。
肇东站
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