一、桥梁桩基施工过程中，冲击钻和旋挖钻在各种岩层每小时的钻孔进度一般为多少？
兄弟这问题太难回答了，钻进速度跟好几个因素有关，一是机械设备有关，二是岩层类别有关，三是施工工艺有关。这里面有太多的组合了，所以难答。另外还有一个很重要的原因，真正知道正常钻进速度的都是那些桩机操作工人，而一般他们是很少有机会上网的。
但有一点我知道，旋挖钻的钻进速度非常快，在合适的地质情况下一个20来米的桩只需要一两个小时就可以钻好，一天可以钻好几根桩，但不是所有地质条件适合用旋挖钻；而冲击钻的适用范围就比较大，大多数岩层都能适用，但速度就慢了很多。
二、桥梁节段拼装长线法和短线法施工的区别？
桥梁节段拼装是桥梁建设中常用的一种方法。在桥梁长跨径、大跨度时，为了方便运输和提高施工效率，可以采用将桥梁分成若干个节段，单独预制、装配和拼接的方式进行建造。在节段拼装施工中，通常采用长线法和短线法两种方式进行，它们之间的主要区别如下：
1. 施工顺序不同：长线法是按照桥梁整体的长度，将所有节段从起点开始一次性拼装完成；而短线法则是将桥梁划分成若干个部分，先分别拼装好每个部分，再逐个将各部分拼接组合成完整的桥梁。
2. 施工进度不同：由于需要等待所有节段都制作完成后才能开始拼装，所以长线法的施工期相对较长，可能需要数月或数年的时间才能完成；而短线法则可以在相对较短的时间内逐步完成各个部分的拼装，进度更加灵活和可控。
3. 装配方式不同：长线法需要在拼装前进行全部预装，然后将节段直接吊装或滑移至预定位置，进行组合和焊接；而短线法则是将各部分拼装完成后，再将它们以逐段接头的方式连接起来。
4. 施工难度不同：由于需要同时考虑多个节段之间的吻合度和平衡性等因素，长线法需要更高的技术要求和精密度；而短线法则可以更加灵活地处理各个部分之间的差异和变化，施工难度相对较低。
综上所述，长线法和短线法都是桥梁节段拼装施工中常用的方法，二者之间主要区别在于施工顺序、进度、装配方式和施工难度等方面。需要根据具体情况选择合适的施工方案，以确保建造质量和效率。
三、水运工程试验检测员，结构、材料、地基与基础哪个最简单好考，通过率最高？
水运工程试验检测员，结构、材料、地基与基础。难度系数：结构>地基与基础>材料。去年考的水运工程师结构，真的很难，大部分是计算题类型的，临近交卷2分钟，我才涂好答题卡。
因为公路工程师桥梁与水运工程师结构相同类目多，我是主看结构，辅看桥梁。结果考出来的分数是倒过来。现在为了控制持证人数，所以哪门报的人多，那门就相对容易；如今要想通过，就要比别人多努力点了，也就通过的可能性有了。
四、桥梁孔数怎么算？
桥梁指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物；
孔数是指桥梁下方的孔的数量；
孔径指桥涵下过水净空的大小，它是桥涵设计的基本尺寸。通常桥梁孔径用孔数和单孔跨径表示: 2- -13m。 涵洞孔径用孔数，单孔跨径和涵台高度表示: 2- 250x200cm2 (孔数一标准跨径x 涵台高度)。圆管涵则用涵管的孔数和内径表示: 2—150cm。
扩展资料：
桥梁巩固方法
桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥：包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。连续梁桥国内最大跨径在200m以下，国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）。
拱桥：在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大.理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m.亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件.
钢架桥： 有T形钢架桥和连续钢构桥，T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多，不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝，行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m，悬索桥可达1991m.
组合体系桥有梁拱组合体系，如系杆拱，桁架拱，多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系，如T形钢构桥等.
桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。
现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固，利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。（平板桥）
廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。
