中长铁路原来叫南满铁路，从长春到大连，原来是沙俄在中国东北地区修筑的中东铁路，日俄战争后被日本控制，改名南满铁路，抗战胜利后这段铁路又叫中长铁路，即中国长春铁路，再后来分段命名，沈阳到长春段与长春到哈尔滨都算入京哈铁路，沈阳到大连命名为沈大铁路。
铁路的起点又叫始发点。车站叫始发站。公里标上的距离是0km。
一条铁路的终点，是这条铁路最远端的距离。其线路公里标上显示的是最远途的距离。他能精确到公里、百米、米。车站又称为终点站。而沿途各站都属于中间站。一般中长铁路都是这样设计排序的。
终点:绥芬河 ; 起点:满洲里。
沙俄建成由满洲里至绥芬河全长1481公里的中东铁路干线（又称东省铁路、东清铁路）和自哈尔滨经长春至大连、旅顺的987公里中东铁路支线。
清末时修建的中东铁路是谁修的,通往哪里呀
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问题描述:
通往中东吗好象在中国东北吧谁投资修建的
解析:
是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条丁字宽轨铁路，亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；支线从哈尔滨起向南，经长春、沈阳，直达旅顺口，全长2489公里。
1895年，俄国决定将西伯利亚大铁路穿过中国东北。1896年和1898年，先后强迫中国签订《中俄密约》和《旅大租地条约》等不平等条约，攫取建筑和经理中东铁路干支两线的特权。1897年8月，中东铁路开始动工兴建，到1903年2月，全线竣工通车，交给设在哈尔滨的中东铁路管理局管理和运营，名为中俄共同修筑、经营，实为俄国独占的侵略工具。日俄战争后，按照《朴茨茅斯条约》规定，俄国将长春至旅顺口的铁路让给日本，称南满铁路。1924年，中东铁路由中苏两国共同经营。1933年，满洲里至长春的北段中东铁路改称北满铁路。1935年，苏联以14亿日元将北满铁路卖给伪满洲国。1945年8月，根据有关协定，北满铁路和南满铁路合并，改称中国长春铁路，简称中长铁路，归中苏共同所有和共同经营。1952年12月，苏联将这条铁路移交给中国。