《地下防水工程质量验收规范》是关于地下工程防水工程质量验收的国家强制性标准规范。（地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011）本规范适用于房屋建筑、防护工程、市政隧道、地下铁道等地下防水工程质量验收。本规范共分9章，4个附录，主要内容包括：总则；术语；基本规定；主体结构防水工程；细部构造防水工程；特殊施工法结构防水工程；排水工程；注浆工程；子分部工程质量验收。
高铁防水保护层伸缩缝怎么做？
高铁轨道是没有伸缩缝的
长度可以达到几十公里甚至上百公里的长度，整个钢轨没有轨缝接头。它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底，通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。
无缝钢轨在刚生产出来的时候，也是一节一节的，通过无缝钢轨焊接机，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。
经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，最终成为几百公里长的无缝轨道
高铁用防水材料主要是什么材料?如果是涂料的话与一般的防水涂料有什么不同？
聚脲，是继高固体分涂料 、水性涂料、紫外光固化涂料 、粉末涂料之后 ，为适应环保需求而研发的一种 新型无溶剂、无污染的绿色喷涂 技术 。 聚脲可在任意曲面 、斜面及垂直 面上喷涂成型 ，施工速度彻底克服了传统喷涂工 艺中普遍存在的溶剂污染
高铁\防水材料\材料\如果\防水涂料
聚脲，是继高固体分涂料 、水性涂料、紫外光固化涂料 、粉末涂料之后 ，为适应环保需求而研发的一种 新型无溶剂、无污染的绿色喷涂 技术 。 聚脲可在任意曲面 、斜面及垂直 面上喷涂成型 ，施工速度彻底克服了传统喷涂工 艺中普遍存在的溶剂污染