将铁路施工图的比例放至和地图一样，即可能看到施工详细的地点。施工图，是表示工程项目总体布局，建筑物、构筑物的外部形状、内部布置、结构构造、内外装修、材料作法以及设备、施工等要求的图样。
施工图具有图纸齐全、表达准确、要求具体的特点，是进行工程施工、编制施工图预算和施工组织设计的依据，也是进行技术管理的重要技术文件。
一套完整的施工图一般包括建筑施工图、结构施工图、给排水、采暖通风施工图及电气施工图等专业图纸，也可将给排水、采暖通风和电气施工图合在一起统称设备施工图。
先看平面图，再看断面图（横断面，纵断面），在看细部结构图，还有十个步序图等。 高铁的施工图纸的水泥凝固后即做成了一块水泥护坡，路沿石模具、主要应用于生产高速护坡砖，堤坝水泥护坡砖的使用，在模具盒内装入混凝土震动成型。 自然凝固干燥后脱模具就可以使用了。高铁护坡模具的生产工艺： 准备护坡模具或者六棱块护坡钢模具一个，振动平台一台，混合配置好的混凝土适量（注：不宜过干宜不易过湿，水分的掌握要均衡）。
高铁形状和用途？
形状：高铁外面的整体形状是子弹头的样子，其颜色根据各个铁路局的要求各不相同，但一般以蓝色和灰色的居多。高铁是由一节一节的车厢组成的，一般普通的高铁有八节车厢，加长版的高铁有十六节车厢。
用途：高铁是现代社会进步的产物，目前主要被人们当做是交通工具来使用。简单来说，就是能够将人在短时间内从一个地方运送到另外一个地方。
1.道砟飞溅，击打列车，导致车体损坏或人员伤亡 2.轨道变形大，修复工作量大 3.枕木下方的道砟迅速粉化，影响行车安全 所以高铁一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。
漳州站的建筑结构
建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，着力体现浓郁的闽南地域特色。车站运用现代的建筑手法对闽南民居进行提炼升华，在传统中透着现代，是一座现代化的铁路旅客车站，同时也满载着历史文化积淀。
建筑设计采用三层式上进下出，高架候车与线下出站的布局方式，旅客流线采取“上进下出”的形式，建筑层数从下到上为出站层、站台层、进站层三层，建筑总高度约45米（从广场地面标高算起）。
出站层设置地下出站厅、售票厅和行包用房。同时在靠近站房处设有出租车及公交车停车场，在站场投影范围以外设有地下停车场，供市民停车。出站层的旅客通过楼扶梯与站台层和地下停车场联系。
站台层是长度150米的带状进站广厅。旅客在广厅门口安检后通过自动扶梯进入候车厅或直接进入基本站台候车厅、母婴候车及军人、团体候车厅。进站广厅内设售票厅、咨询台、商业服务等窗口。贵宾候车设于站房北部，单独出入口，配备专用停车场，便于旅客使用。管理办公用房设于站房南部，也设单独出入口。
进站层主要是候车厅和服务区，站台上方为进站天桥。候车厅分为南、北两个，中间部分开敞，明亮、通透，不候车的旅客可通过这里直接进站。